更是一个社交平台

由于是不以盈利为目的，滴滴顺风车的价格要比其他交通工具更加经济，其定价是根据当地的交通和出行状况而定，计费方式为起步价(包含一定公里数)+里程分摊费(每公里1元)。以北京为例，3公里之内10元，超过部分每公里1元。

据悉，顺风车业务因为其公益特性也得到了政府的支持和鼓励，早在2014年1月，北京市交通委就出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确鼓励市民采取合乘方式出行。

滴滴顺风车是滴滴快的旗下的拼车业务，6月1日正式于北京上线。该业务与滴滴平台上原有的出租车、专车等业务有着明显的区分，后者是以营利为目的b2c商业服务，而滴滴顺风车则是c2c的互助平台，达成合乘协议的中车主与乘客仅分摊油费。

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，顺风车北京上线之后，规模出现了井喷式的增长，这为顺风车全国拓展开了一个好头。除了今日上线的深圳、成都、南京三座城市之外，滴滴顺风车本月还将在全国多个城市陆续上线。

滴滴快的今日对外宣布，滴滴顺风车业务继在北京上线之后，今日将在深圳、成都、南京三城正式上线，这意味着滴滴顺风车拉开了向全国拓展的大幕。

作为一种更加公益、环保、有趣的出行方式，滴滴顺风车一上线就立刻受到了市场的热捧。此前滴滴顺风车曾表示，计划在上线一个月后实现日订单10万、年底日订单突破百万。不过滴滴顺风车上线一周，仅在北京一城即达到了日订单10万的规模。

据悉，早在今年4月1日，滴滴顺风车启动了顺风车主招募，截至6月1日上线，全国顺风车车主数量已经突破百万，这为滴滴顺风车全国拓展奠定了基础。

业内人士指出，中国城市化扩张过程中，出行难问题正在凸显。顺风车通过多人合乘一辆车的出行方式，已经成为政府、企业和民众的共识， 2015年这一出行方式将会迎来急速增长。

“如今，上百万的车主和乘客开始尝试并接受顺风车这种公益的出行方式。更有趣的是，顺风车还不仅仅是一个公益的出行平台，更是一个社交平台，很多车主和乘客都成为了朋友，原本枯燥的上下班时间正变得更有趣起来。”黄洁莉说道。

黄洁莉指出，滴滴顺风车是共享经济的集中体现，其本质是将现有的资源利用率提高。中国城市交通的困境之一，就是因为潮汐现象，即上下班高峰期的需求无法通过专业运力满足，而拼车则是解决这一难题的有效方式。